近年來,手機廠商和汽車廠商之間的跨界合作越來越頻繁,像是OPPO牽手理想汽車打造車機互聯、華為與賽里斯、問界的合作,以及即將面世的蔚來手機。而在這其中,小米跨界造車可謂是眾所矚目,頻頻登上熱搜。

據IT之家近日報道,小米汽車目前已經進入試生產階段,正在對生產線設備、工序銜接、工人熟練度等進行全面檢測。

同時,小米汽車已經得到發改委批準的電動汽車生產申請,待工信部的相關批文下發后,就可以加足馬力全線量產小米汽車。

(資料圖片僅供參考)

圖源:小米

01  出師不利?

就在小米汽車招兵買馬,即將沖刺量產的時候,特斯拉卻成了雷軍逐夢“造車”上的攔路虎。

據天眼查顯示,特斯拉在9月5日起訴了冰零智能科技,案由為侵害技術秘密及不正當競爭糾紛,將于2023年10月10日在上海知識產權法院開庭審理。

作為一家創立時間才一年多的初創公司,冰零科技為什么會吸引到特斯拉的注意呢?

冰零科技起初是一家提供物聯網技術服務和電子元器件銷售的公司,而在今年8月份,這家公司的經營范圍突然拓展到了汽車零部件及配件制造領域。

圖源:天眼查

冰零科技為何突然入局汽車零部件制造呢?這還得追溯到今年3月份,據天眼查信息顯示,冰零科技的注冊資本由約250.31萬人民幣增至約328.19萬人民幣,股東新增北京小米智造股權投資基金合伙企業等。

而小米智造的持股比例為11.86%,股權比重僅次于創始人賈永平,成為第一大外部股東。這么一看,特斯拉是準備從源頭上遏制小米汽車的量產?

但有車企人士透露道,特斯拉起訴冰零科技,可能與公司高層背景有關。因為其創始人曾供職于特斯拉供應商森薩塔的關鍵業務崗。

02  小米會是下一個特斯拉?

雖然目前有不少手機廠商都入局汽車領域,但大部分都局限于提供車機系統等軟件生態,只有小米專注于打造完整的汽車產業鏈。

2021年,小米在港交所發布公告稱,公司董事會正式批準智能電動汽車業務立項,首期投資為100億元人民幣,未來10年也將持續投入100億美元。而雷軍將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。

雷軍也在發布會上一度哽咽地說道:

“這是小米全體合伙人反復考量的結果,也是我人生最后一次重大創業項目。我愿意押上我人生全部的聲譽,再次披掛上陣,為小米汽車而戰”

圖源:IT之家

如今,兩年時間過去了,小米通過復制其智能手機業務的生態鏈打法,不僅將研發團隊不斷擴張至3000人,還先后投資了超過50家汽車上下游供應鏈企業,讓小米汽車 的供應鏈初現雛形。

這種資源整合的方式,讓小米彌補了自身在汽車起步較晚的劣勢,并成功在一眾跨界廠商中脫穎而出。而從目前網上的爆料來看,以性價比為優勢的小米汽車,最大的對手便是價格不斷下調的Model 3。

從特斯拉和小米的購買群體來看,兩家企業的粉絲基數雖然都不差,但小米手機業務的粉絲大概率會對第一款汽車的品質存疑。不過萬事開頭難,相信能夠在各大廠商節節敗退環境下迸發的小米,會為新能源市場注入新鮮的血液。

03  結語

特斯拉此次的起訴也從側面表現出馬斯克對小米汽車沖擊力的擔憂,而這場紛爭的結果是和解還是對薄公堂呢,又是否會讓小米汽車的量產計劃再次擱淺呢?

圖源:小米

至少從小米集團合伙人盧偉冰的表態來看,小米造車進展非常順利,甚至近期一些進展遠超預期。未來的小米汽車是曇花一現,還是后來者居上,就交給時間來驗證吧!