近日，關于“實名制火車票丟失后不能改簽、退票”的事，在網上鬧得狒狒洋洋。乘客有乘客的委屈，而鐵路也有自身的難處，這本沒有太多的對錯之分，只是輿論似乎一邊倒地給鐵路貼上了“霸權”的標簽，這是為何?

　　作為一個經常坐火車出行的人，筆者很能理解那些不小心丟了票，又因臨時有事要改變行程旅客的心情。若要重買一張，經濟上的損失必定會讓心情不暢，想著既然是實名制車票，應該給予補簽或退票啊。而輿論也正是抓住了這一點，認為是鐵路的規定讓旅客的“個人利益”受損了，因而質疑這是鐵路部門的“霸王條款”，甚至質疑實名制的意義。

　　一時間，個人利益占據輿論的制高點也就不足為奇了。

　　然而，社會發展的進程中，除了個人利益，我們還應關注企業利益和社會公共利益，三者相輔相成，個人利益不應隨便就能占據輿論的制高點。

　　先來說說車票的實名制。記得車票還沒有實名制的時候，我們如果不小心把票丟了，就得重新買票;而現在，旅客至少還可以通過“掛失補”避免損失。實名制的初衷是要打擊黃牛，給旅客更好的購票體驗，只是這并不能“包打天下”，解決所有的問題，我們總不能因為個人某一方面的利益沒有被照顧到，就去否定實名制的所有吧。

　　再來說說鐵路部門是否有理。鐵路部門回應主要是為了防止黃牛鉆空子，利用丟票、改簽或退票讓人重復乘車或套現。從技術的角度分析，現階段旅客取了票后，身份證內的車票信息會“轉移”到紙質車票上，無法遠程修改，也就是說，在辦理退票或改簽后，原車票依然是有效的;即使車票可以遠程注銷了，在人工檢票時依然很難辨認注銷車票的情況。在社會誠信體系建設還不是十分完善的今天，這必定會被黃牛所利用。因此，丟失的車票不能退或改簽就目前來說也是不得已而為之的辦法，畢竟，打擊黃牛，整治逃票于社會公共利益和鐵路發展都是一個必要的保障。

　　有人拿實名制車票和實名制的銀行存折相比較，認為存折丟了可以掛失，火車票為什么不可以。筆者認為，如此的“錯位”比較，著實沒有什么意義。存折丟了，一是只要密碼安全，別人撿到了也沒去取錢;二是一旦掛失，即使自己拿著被掛失的存折也不可能取到錢。而火車票不一樣，即使再嚴格，只要人、票、證一致就能檢票上車，因為不是所有的渠道和設備都聯網的，所以檢票環節現階段還很難100%驗證火車票是否被退票或者改簽。

　　有網友說鐵路部門只要加強各環節對車票的查驗，便能有效地防止掛失過的車票被再次利用。這話沒錯，只是如此一來，鐵路部門就必須要短時間內投入成倍的人力、物力，巨額的成本支出從何而來?即使是部分轉嫁給旅客，肯定也是大家所不愿意見到了，那么全部由鐵路承擔?公眾是樂意了，但資金就那么多，管理的不計成本勢必會影響到建設資金的投入，這無疑對鐵路的長遠發展不利，也對進一步改善百姓的出行環境不利。

　　這些年，鐵路變快、變舒適了，便民措施也越來越多，但同時也還是存在一些不足之處，新制訂的政策、措施也難言讓所有的人都滿意。應該說良性的輿論監督讓鐵路的服務越來越完善，是鐵路不斷向前發展的推進劑，只是我們不應讓個人利益占據輿論的制高點。讓我們少一些貼標簽式的盲目批判，理性地體諒國情，拒絕戾氣，獨立思考，審慎發言，以建設性心態參與網絡討論，共同營造一個健康的網絡輿論生態。

　　通聯：張偉華